Ga terug
Nieuws
- Nieuws - De impact en ontwikkeling van de polypropyleen-schaarste De invloed van torenhoge vrachttarieven en vertragingen op de verpakkingsindustrie Jute: de uitdagingen van een 100% natuurlijke grondstof Productupdates: netzakken, papieren zakken en geventileerde big bags Investeren in onze partners Hoogwaardig magazijn en bedrukkingsfaciliteiten op nieuw hoofdkantoor LC Packaging documenten en rapporten 2021 LC Nederland behoudt FSC®-certificaat We breiden onze productiecapaciteit uit Nu online! Sustainability Update 2021 (Inclusief GRI) Nieuwe locatie voor hergebruiks- en recyclingservice WorldBag De duurzame toekomst van onze FIBC's: trends en ontwikkelingen Europa's grootste muurschildering op productiefaciliteit Pacapime LC Packaging publiceert UN Global Compact Advanced Communication on Progress Report 2021 Duurzame partnerschappen: duurzaam afvalbeheer met rPP Big Bags LC Shankar bouwt nieuwe productiefaciliteit om groei te facilitieren LC Packaging presenteert Jaarverslag 2020 LC Packaging commiteert zich aan Women’s Empowerment Principles Green Heart-Campagne haalt € 2.350, - op voor sociale projecten LC Packaging neemt deel aan CEO-paneldiscussie tijdens EcoVadis Sustain 2021 Inkoopstrategie en supply chain management in tijden van onzekerheid: omgaan met situaties zoals de COVID-19-pandemie LC Packaging joins UNGC Accelerator Programme LC Packaging Remote Audit Programma: audits en fabrieksbezoeken nu online beschikbaar! In de schijnwerpers: Dutch-Bangla Pack Ltd. Reconditionering en hergebruik: hoe u de levenscyclus van uw FIBC’s kunt verlengen Hagens Verpakkingen betrekt een nieuwe locatie op Hines Fresh Park Venlo Nu beschikbaar on demand: Sustainable FIBC Virtual Conference LC Packaging Home and Garden line awarded at Hungaropack 2020 De voordelen van ons nieuwe, ultramoderne hoofdkantoor voor onze klanten Een innovatief partnerschap voor het ontwikkelen van de perfecte big bag voor automatische vulsystemen LC Packaging opent deuren van nieuwe hoofdkantoor in Nederland LC Packaging behaalt met trots de EcoVadis Platina CSR-beoordeling LC Packaging joins PREVENT Waste Alliance LC Packaging’s Bangladeshi production facility SA 8000 recertified LC Packaging publiceert Advanced UN Global Compact Communication on Progress Report 2020 LC Packaging COVID-19 Update Green Heart-Campagne haalt € 2.750, - op voor sociale projecten LC Packaging onderdeel van paneldiscussie EcoVadis Sustain Conference 2020 interpack uitgesteld tot 2021 LC Packaging genomineerd voor Sedex Responsible Business Awards LC Packaging presenteert Jaarverslag 2019 ‘Vijfde generatie’ slaat officiële eerste paal voor ultramodern hoofdkantoor familiebedrijf LC Packaging LC Packaging Publiceert Sustainability Update 2019 LC Packaging publiceert UN Global Compact Communication on Progress Report 2019 LC Packaging en Veolia Nederland starten samenwerking om afval afkomstig van flexibele verpakkingen wereldwijd te minimaliseren LC Packaging opent tweede Dutch-Bangla Pack Ltd. FIBC-productiefaciliteit in Bangladesh Recycling initiatief erkend door UN Global Compact LC Packaging neemt meerderheidsbelang in Hagens Verpakkingen
De invloed van torenhoge vrachttarieven en vertragingen op de verpakkingsindustrie

Seafreight update_small.JPG

De invloed van torenhoge vrachttarieven en vertragingen op de verpakkingsindustrie

De jaren 2020 en 2021 zijn onlosmakelijk verbonden met de komst van COVID-19 en de vergaande gevolgen daarvan. De gevolgen voor de transportsector en de internationale handel zijn aanzienlijk geweest. De markt voor zeevrachtvervoer zat al in zwaar weer en de nasleep van de Suezkanaal-blokkade heeft de situatie verder verergerd. Hierdoor zijn de tarieven op de handelsroute Azië-Europa tot onhoudbare niveaus gestegen [1]. Tijdelijke lockdowns en ad-hoc sluitingen van terminals blijven de zeevrachtmarkt raken. Dit leidt tot een vicieuze cirkel van congestieproblemen in de havens, containertekorten en annulering van afvaarten. Al deze factoren zijn van grote invloed op de efficiëntie in de gehele supply chain. Ondertussen hebben we te maken met sterke economische groei als gevolg van hogere consumptie en breekt het traditionele hoogseizoen aan voor de zeevrachtmarkt. Alles bij elkaar leidt dit tot voortdurend stijgende kosten en langere transittijden. [1,2]

De containervrachttarieven breken hierdoor record na record: in één jaar tijd zijn de prijzen in de Drewry World Container Index met meer dan 351% gestegen [3]. In sommige regio's zijn de prijzen ten minste zes tot zeven keer hoger dan vorig jaar. Dit is nog vóór de extra toeslagen die op dit moment worden toegepast.

De gevolgen voor importzendingen

Dit alles heeft een behoorlijke impact op de wereldwijde supply chain. Een impact die ook voelbaar is voor onze partners en in onze eigen productieketen. Verschepingen uit Bangladesh (via de China-route) worden vaak alleen tegen extreem hoge tarieven geaccepteerd. Ook de tarieven voor verschepingen vanuit India stijgen snel. Vracht waar minder voor wordt betaald, komt vaak helemaal niet aan boord of wordt meerdere keren doorgeschoven naar een volgend schip in overslaghavens.

Verschepingen uit andere regio's in Azië hebben ook te kampen met vertragingen door recente sluitingen van terminals vanwege COVID-19. Dit komt bovenop de reeds bestaande achterstand en het tekort aan containers in deze havens als gevolg van de congestie in Europese havens. Hierdoor besluiten rederijen soms op het laatste om een bepaalde haven niet aan te doen.

Het managen van onzekerheden

Al deze gebeurtenissen samen resulteren in vertragingen, onzekerheid en stijgende vrachttarieven met betrekking tot verschepingen vanuit Azië. Hoewel wij helaas geen vat hebben op deze situatie, werken onze Supply Chain afdeling en onze logistieke partners nauw samen om de negatieve gevolgen zoveel mogelijk te beperken. Dankzij onze gecentraliseerde processen voor containerplanning en vrachtinformatie hebben wij een duidelijk overzicht van de situatie. Alle lokale kantoren van LC Packaging hebben toegang tot dit overzicht. We blijven in nauw contact met onze klanten om updates te geven en om per geval de beste oplossing voor verschepingen te bespreken.

Wisselvallige vooruitzichten voor de komende maanden

Als we vooruitkijken denken we dat de verstoorde verhouding tussen vraag en aanbod het grootste deel van de rest van het jaar zal aanhouden. Voor het zeevrachtvervoer toont de wereldwijde vraag/aanbod-grafiek voor 2021 een 3-3,5% hogere vraag ten opzichte van het aanbod [4]. De tarieven zullen daarom in de tweede helft van dit jaar waarschijnlijk blijven stijgen. De stijgende wereldwijde vraag zal voortdurend last hebben van een beperkte toename van de scheepscapaciteit en van de ontwrichtende effecten van lokale lockdowns die havencongestie en -sluitingen veroorzaken. Zelfs wanneer er nieuwe capaciteit bijkomt (hoewel dat pas in 2023 zal zijn als er nieuwe containerschepen op de markt komen), zullen rederijen wellicht actiever blijven in het beheer ervan, waardoor ze vrachttarieven op een hoger niveau kunnen houden dan voor de pandemie. [5]

Te midden van dit alles blijft LC Packaging, in nauw overleg met onze klanten, werken aan het vinden van de best beschikbare oplossingen voor onze verschepingen. Wij blijven voor onze klanten de toegewijde, betrouwbare en loyale partner op het gebied van verpakkingen - ook in moeilijke tijden.